Cine te duce cu Uber… sau cine te duce de fapt?
Pentru cei care merg des cu UBER sau Bolt și au întâmpinat probele la cursele care nu mai vin sau durează foarte mult. Ai pățit ca în ultima vreme să chemi o mașina de la UBER sau Bolt și nu mai ajunge de îți vine să o anulezi? Ce se întâmplă de fapt?
Uber, Bolt & Co. – sau cum foștii taximetriști și-au schimbat pielea, dar nu și năravul
Cei mai mulți dintre șoferii de azi din aplicații – și nu o spun doar eu, o spun și cifrele – sunt foști taximetriști. Poate ai observat și tu: stilul, atitudinea etc. Nu toți sunt la fel, evident, dar mulți aplică aceleași “șmecherii” vechi în haine noi, cu puțină digitalizare peste.
Cum funcționează țeapa în era aplicațiilor
Ei bine, e timpul să vă explic cum stă treaba, pe românește, e pe bune, metoda este confirmată chiar de șoferii în cauză:
-
Lucrează cu 2-3 telefoane și 2-3 aplicații în paralel.
Da, ai citit bine. Un telefon e pentru Uber, altul pentru Bolt, altul pentru ce mai e prin zonă. Iau comenzi din toate direcțiile și aleg ce li se pare mai rentabil. -
Îți ia comanda ca să te țină ocupat.
Ai dat comandă. Ți-a apărut șoferul în aplicație, dar… nu se mișcă. E la 2 minute distanță și stă pe loc. Timp în care, în spate, omul compară curse. Se gândește: „Ăsta ce notă are? Cât câștig? Merg la Glina sau la Pipera?” Dacă e nehotărât, te lasă să stai în suspans. -
Dacă insiști și nu anulezi, oprește locația pe telefonul 1.
Și aici vine partea interesantă. Tu vezi în aplicație că mașina stă pe loc. În realitate, șoferul a trecut pe telefonul 2 și a luat o altă comandă. Poate tot pe Uber, dar cu alt cont – că flotele astea mari schimbă conturile de la o zi la alta, ca să nu poată fi sancționați ușor. Căci da, șoferul din poza de azi nu mai e același ca cel de ieri de pe aceeași mașină. -
De ce o fac? Pentru că știu că nu reclami.
Majoritatea utilizatorilor nu pierd 15 minute într-un chat stupid cu robotul Uber sau Bolt. Iar dacă apuci să vorbești cu un om, mai stai încă 10 minute ca să-ți spună „ne pare rău, vom investiga”. Pentru 10 sau 20 de lei… preferi să anulezi și să comanzi altă mașină. Fix pe asta mizează. -
Și platformele sunt complice, direct sau indirect.
De când au apărut intermediarii – firmele de flotă care angajează șoferi pe bandă rulantă – Uber și Bolt nu mai sunt la butoane. Nu-și permit să deranjeze „colaboratorii” mari. Așa că, dacă vrei să sancționezi un șofer „murdar”, s-ar putea să descoperi că a dispărut ca măgarul în ceață: azi e pe alt cont, mâine e pe altă firmă, poimâine pe altă aplicație.
10 lei aici, 20 lei dincolo – și uite așa se face șpaga digitală
Te-ai gândit vreodată câți bani pot face așa?
Dacă dau țeapa asta de 2-3 ori pe zi – adică îți ia comanda, te ține 2-3 minute, tu anulezi, pierzi timp – înseamnă 200 de lei în plus pe săptămână, fără să miște un deget. Fără să plătească comision, fără să consume combustibil. Doar „optimizare” de sistem, cum ar zice un consultant IT ironic.
Concluzie: soluția e în presiunea constantă
Nu zic să devenim toți justițiari în aplicații, dar data viitoare când ți se întâmplă:
-
Fă screenshot cu timpul de așteptare;
-
Scrie în aplicație și cere refund;
-
Lasă review sincer;
-
Și, dacă vezi că nu e șoferul din poză, raportează-l. E ilegal.
E o luptă inegală, dar cât timp acceptăm pasiv, o să plătim toți în tăcere.
Așadar: deschide ochii, fă gălăgie și nu mai lăsa țeparii să-și facă norma pe spatele tău.